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          1. 康明斯柴油發電機組油缸不供油故障排除

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            康明斯柴油發電機組油缸不供油故障排除

                故障現象
              
              某數據中心采購1臺800KW進口康明斯發電機組,該機組發動機為12V型布置,兩側各6個缸,由兩個高壓油泵分別供油,只作為該數據中心的備用電源,實際工作不足800h。
              
              使用到第五年,由于市電故障檢修,維護部門提前2天做好啟用備用發電機組的準備工作,經試機運轉正常,但使用1h后,發電機組有尖叫的異常聲音,左側(從面對控制板方向看)排氣支管到渦輪增壓器之間在重負荷不久便高溫且發紅,機體有明顯震動,在啟動負載時排氣管冒黑煙,操作手隨即停機。數據中心供電刻不容緩萬分火急,加之市電將停電兩天,UPS無法滿足如此長時間的電力供給,如果故障不能及時排除,整個數據中心就會面臨癱瘓。如讓康明斯的技術人員檢修,最少也要等兩天才能趕來。數據中心維護負責人立即組織有關技術人員進行會診,根據故障現象,分析了可能產生這一故障的原因。
              
              故障分析
              
              如果是消聲器堵塞、渦輪增壓器故障,則會排氣不暢,可能會導致排氣支管高溫。隨即將渦輪增壓器的出口以上部分取掉,檢查了兩側的排氣管及消聲器,用手輕輕撥動渦輪的葉片,右側渦輪運轉輕松自如,左側渦輪較右側的有些阻力,但仍能轉動自如。隨即啟動電機組,空運轉十幾分鐘后支氣管及渦輪增壓器雖溫度較高,但不發紅。既然對渦輪增壓器有影響,為了排除故障,開啟拌合站給發電機組加上負荷,不足10min,排氣支管及渦輪增壓器又出現了高溫透紅現象;給發電機組卸載后,發紅的排氣支管慢慢變暗,這說明渦輪及消聲器工作正常,排氣支管及渦輪增壓器變紅與發電機組的負荷大小有關。
              
              重新裝上消聲器及排氣管,并啟動發電機組,仔細觀察排氣管的排氣量,用手在兩個排氣口感覺排氣量及溫度是否一樣。結果發現:右排氣管口排氣溫度、排氣壓力較低,排氣量也小;左排氣管口排氣壓力、排氣溫度和排氣量較高。根據兩排氣管口的排氣壓力、排氣量及排氣溫度可以推測:要么是電子調速器故障,要么是高壓泵故障引起供油量不足,或是個別缸不工作或是多缸不工作。
              
              故障排除
              
              首先啟動電機組,檢查電子調速器:打開右側調速器端孔,取出頂塊,用尖嘴鉗在柴油機工作狀態下挾住齒條往外拉,發動機應該熄火或聲音有所變化,結果卻沒有什么反應,這說明調速器工作良好。
              
              其次檢查高壓油泵出油管口是否有高壓油溢出,檢查結果讓在場的所有人感到意外:6個缸均不供油。先停機拆下供油電磁閥電源線,另從電瓶上接1根電源線,從電磁閥閥芯的響聲判斷出電磁閥工作正常。拆下油泵進油口,由于供油油罐較高,油管有一定的壓力油,由此可知要么是高壓油泵柱塞卡死,要么是輸油泵損壞。如果高壓油泵柱塞卡死,控制柱塞供油量的齒條就拉不動,前面已檢查過齒條是可拉動的,這說明6個缸不供油的原因是輸油泵故障。遂拆下并打開輸油泵,發現柱塞彈簧折斷成幾節。
              
              為了能夠繼續維持供電,維修人員使用了6135發動機輸油泵上的彈簧臨時代替,并加墊片調整好彈簧壓力,重新啟動發電機組,按上述步驟重新檢查,各種異,F象消失。
              
              根據分析,該發電機組排氣支管和渦輪高溫發紅的真正原因:由于輸油泵故障導致右側6個缸不工作,只有左側的6個缸在工作,發出的電也只有400kW,無負載或小負載時還基本能維持其正常工作,但在重負荷(該拌合站裝機功率為560kW)下,要拉動瀝青拌合站(不一定是560kW,因為有一部分工作裝置并不一直在工作)是很費勁的,它會隨著外界的負載增大而輸出較大的動力,超負載工作導致柴油機的燃油、排量的增加和高溫,由此而引起排氣支管和渦輪增壓器的高溫以致于發紅。
              

            發電機組類型:

            發電機組系列:

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